Dobrý den, knihu jsem nečetl a tak se nemohu vyjádřit ani k jejímu obsahu. O tom, že pan Mrázek měl někde zmiňovat i mé jméno jsem se již dočetl v médiích, ale jak jsem zde již jednou odpovídal, velmi důrazně odmítám jakékoli spojení mé osoby s osobou pana Mrázka a považuji to za obludnou konstrukci. S pozdravem, Ivan Langer

Dobrý den, děkuji za účast v této diskusi. Tento záměr mohu skutečně potvrdit. Jedním z důvodů, proč jsou naše silnice tak nebezpečné, je skutečnost, že policisté chybí při dohledu na těch skutečně nebezpečných úsecích. Hlavním důvodem je, že se až příliš zabývají administrativou, dokumentují drobné nehody atd. Při takovém měření rychlosti potřebujete vždy dva policisty, jednoho, který měří a druhého o kus dál, který vybírá pokuty. To je z pohledu využití policistů neefektivní. Přesto ani náš návrh nepočítá s tím, že by soukromé firmy mohli měřit kdy a kde je napadne. Rychlost by mohly měřit jen v součinnosti s policií či obecní policií, nebudou zpracovávat přestupky a vést přestupkové řízení, záznamy musí neprodleně předávat přestupkovému úřadu. S pořízenými záznamy by musely nakládat v souladu s platnými právními předpisy (zejména zákon o ochraně osobních údajů a další). Samozřejmě, že tito živnostníci by byly pod dohledem příslušných kontrolních orgánů (živnostenský úřad) a také policie či obecní policie by dohlížela nad plněním součinnosti. Z pohledu možné korupce by to tak v žádném případě neznamenalo větší prostor pro korupci, ale naopak snížení tohoto prostoru, neboť měření rychlosti a ukládání sankcí bude prováděno různými subjekty.
Smyslem této změny není učinit z bezpečnosti silničního provozu byznys, ale ulehčit policii pro důležitější opatření a zvýšit bezpečnost na našich silnicích tím, že budou důsledněji dodržovány zákony. Cílem není, aby soukromé firmy zajistily obcím co nejvyšší příjmy z pokut (firmy pak mohou dostávat odměnu podle vybraných pokut, ale i paušálně), ale aby v důsledku kontrol docházelo k dodržování předpisů.
S pozdravem, Ivan Langer
P.S. Věřím, že z německých dálnic můžete mít dobré zkušenosti, ale myslím, že ani Vy nebude namítat, že stav a hustota našich dálnic se nedá s těmi německými srovnávat. Proto i několikasetmiliardové investice do této oblasti jsou jedním z pilířů koncepce, jak zvýšit bezpečnost na našich silnicích.

Dobrý den, chtěl bych Vás ujistit o tom, že současnou situaci v Policii ČR vůbec nezlehčuji a personální situací a jejím řešením se s vedením policie velmi intenzivně zabýváme. O příčinách tohoto stavu (který je v dobách před mým nástupem do funkce ministra) i o tom, jak hodláme situaci stabilizovat, jsem podrobně odpovídal v několika reakcích (např. Jan Novák či Jan Novotný ze dne 2. 11. 2007) v sekci Policie ČR, hasiči, kam tyto dotazy také patří. Podívejte se na mé reakce v této sekci, prosím. Jen doplním, že v ÚOOZ jsou dlouhodobě (tedy i před mým příchodem) podstavy cca 60 míst, u policie celkově pak kolem 2000. Dnešní zvýšené počty odchodů jsou pak způsobeny především výhodnější úpravou výsluhových příspěvků od 1. 1. 2007 (pro většinu policistů je nejvýhodnější odejít právě na konci tohoto roku) a tím, že ačkoli zákon byl platný od roku 2003 a vědělo se, že k těmto odchodům dojde, předchozí vedení ministerstva i policie neučinilo nic, aby tomu zabránilo. Tři roky tak policisté čekali na nový služební zákon, čekali se svými odchody, nedocházelo ke generační obměně, byl bržděn kariérní řád. Tento generační špunt se po 1. 1. 2007 uvolnil a vše, co bylo po tři roky zastaveno, se nyní spustilo. Ještě chci dodat, že 2/3 všech odchodů jsou právě služebně starší policisté, kteří mají odslouženo 20 a více let (z nich většina dokonce více než 25 let). S pozdravem, Ivan Langer

Dobrý den, souhlasím s Vámi, že takové případy jsou černou kaňkou na dobré práci Policie ČR a policisté i veřejnost musí vědět, že když policista selže, hrubě poruší své povinnosti nebo se dokonce dopustí trestného činu, bude za to potrestán a u policie už pracovat nebude. Jsem přesvědčen, že Inspekce ministra vnitra pod novým vedením pracuje kvalitně, systematicky a ve své práci je důsledná, a to naopak může důvěru občanů v policii posílit. S pozdravem, Ivan Langer.

Vážený pane Ladislave, omlouvám se, ale v předchozích odpovědích jsem již sdělil vše, co jsem k tomuto považoval za potřebné, obraťte se, prosím, na příslušné pracoviště ministerstva vnitra. Kontakt jsem již předával v minulé odpovědi.
S pozdravem
Ivan Langer

Vážený pane Ladislave, respektuji Váš odlišný názor a právní výklad, já se však plně ztotožňují s výkladem personálního odboru Ministerstva vnitra, který jste z mého pověření obdržel (pokud se budete zajímat o konkrétní instituty, věřím, že budete moci obdržet ještě detailnější odpovědi). Pokud máte k tomuto výkladu výhrady, adresujte je, prosím, k personálnímu odboru, kde s Vámi budou celou věc dále konzultovat. Odbor personální považuji v těchto otázkách za odborně velmi kvalifikovaný a proto další diskusi nad touto problematikou a výkladem služebního zákona veďte, prosím, výhradně s tímto odborem, já jsem své stanovisko sdělil a dále se k tomuto problému již zde vyjadřovat nebudu. Děkuji za pochopení a jsem s pozdravem, Ivan Langer.

Vážený pane Novotný, ani Vy, ani já jsme nebyli účastníky ani svědky této dopravní nehody, proto prosím nechme její vyšetření na těch, kterým to přísluší a nespekulujme zde zbytečně o tom, jak se to celé mohlo či nemohlo stát. Garantuji, že tato nehoda bude vyšetřována jako každá jiná. S pozdravem, Ivan Langer.